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紅旗:“國車”的探索與新生
2020-10-17 09:45 作者:尹麗梅 來源:中國經營網

本報記者 尹麗梅

編者按/ 誕生于1958年的“紅旗”,頭頂“國車”光環,在中國汽車工業發展歷程里曾寫就濃墨重彩的一筆。上世紀90年代以后,紅旗開始探索市場化路線,意欲從“國車”向“國民車”轉變。轉型之路從來不易,懷揣多年“復興夢”的紅旗終于在2018年迎來命運的轉變。

2018年1月8日,紅旗品牌在北京人民大會堂舉行了一場引發全行業高度關注的品牌戰略發布會。一汽董事長徐留平在會場宣告:“夢想的種子已經種下,成長的土壤已經成熟,前進的號角已經吹響。”新紅旗品牌戰略正式發布。

在徐留平勾勒的未來圖景里,要把“紅旗”打造成中國自主汽車品牌的標桿和國際上的“中國汽車名片”。他還針對紅旗提出諸多愿景,在自動駕駛、電動化等方面制定了明確且宏大的路線圖。

2020年8月23日,紅旗品牌旗下第6款量產車型——定位于C+級豪華旗艦轎車的紅旗H9上市,吸睛無數。H9有著特殊的意義,它是徐留平執掌一汽后全程主導的第一款紅旗車型,也是徐留平復興紅旗品牌的“心血之作”。在發布H9之際,紅旗也向外界宣布:“紅旗品牌將取得‘3年增長42倍’的成績,2021年,將向40萬輛目標進發。”

“近兩年,紅旗品牌渠道建設逐步鋪開,產品陣容持續擴容,并在同步加碼構建智能化、自動駕駛等核心技術矩陣,這使其銷量一路猛增。從當前來看,紅旗已逐步擺脫市場化推進不力的尷尬處境,距離成為中國自主汽車品牌標桿的夢想越來越近。”一位資深汽車行業分析師對《中國經營報》記者表示。

在中國汽車工業發展史上,紅旗是一個與新中國汽車工業相伴而生的民族品牌。本期《商業案例》講述了“國車”紅旗從誕生到探索再到新生,成功破繭新生的故事。

1.誕生

中國自主品牌的一面旗幟

新中國與汽車產生交集來得有些晚。在世界上第一輛汽車誕生整整70年后,中國人才開始制造自己的汽車。

1953年7月15日,這是一個注定被載入史冊的日子。這一天,長春市西南郊的荒野上,來自全國四面八方的人們聚集在這里,他們見證了“共和國汽車工業長子”中國第一汽車制造廠(中國第一汽車集團有限公司的前身,以下簡稱“一汽”)的誕生。4年后的1957年7月15日,由一汽組織生產的新中國第一輛汽車解放CA10卡車駛下生產線,結束了我國不能生產汽車的歷史。

新中國第一輛卡車誕生后不久,毛澤東主席對新中國開發國產轎車提出殷切希望。一年后,第一機械工業部正式給一汽下達了生產小轎車的任務。代表一汽接受這個任務的是時任一汽廠長、中國汽車工業的奠基人饒斌。

饒斌帶領一汽人創造了奇跡,從動員大會算起,短短23天,被命名為“東風”的新中國第一輛轎車在萬眾期盼中誕生。1958年5月12日,由工人手工打造的第一輛國產東風牌轎車開進中南海。

“東風為紅旗高級轎車的開發開創了道路,點燃了中國制造轎車的星星之火。”后來的一汽轎車副廠長赫世躍回憶這段往事時說道。

在“東風”造出不到一個半月的時間里,為準備建國10周年慶典,1958年3月,饒斌接到了中央直接下達的立即生產國產高級轎車的任務。

接到指令后,饒斌立即組織“大會戰”,他把全廠職工發動起來,把全部圖紙懸掛在大禮堂里,張榜招賢,搶圖試制。幾天里,3400張圖紙被能工巧匠一搶而空。經過一個月不分晝夜的苦干,1958年8月1日,第一輛紅旗牌高級轎車順利下線。第二天,在一汽萬人慶功大會上,紅旗牌轎車首次亮相。

隨后,在1958年8月~1959年1月,5個月期間,一汽的設計師又對紅旗第一輛高級轎車作了5次系統的試驗。經過5次試驗后,紅旗高級轎車定型樣車被正式編號為CA72,這是我國有編號的第一輛真正的高級轎車。

“奮戰33個晝夜,從一張白紙開始設計圖紙,以油泥模型來取樣板,手工制造車身鈑金覆蓋件,百里挑一地試制零部件,凝聚著所有中國人情感的第一輛紅旗高級轎車樣車終于完成,以CA72作為車型代號。”老一輩的一汽人回憶道。

1959年4月,一汽裝出了第一輛紅旗CA72車型,到1959年9月中旬,一汽已裝出了47輛CA72紅旗轎車。這些經過質量提升的紅旗轎車,被分批次陸續運到北京,準備參加1959年10月1日的新中國成立10周年的國慶慶典。

“當時(紅旗高級轎車)到北京以后就熱鬧開了,東長安街與西長安街、西山、八大處,20輛(紅旗高級轎車)滿街跑,北京轟動了。滿大街看見紅旗的人,就叫‘紅旗’‘紅旗’,非常熱鬧和激動人心。”回憶當時紅旗高級轎車初次抵達北京參加國慶慶典的場景,原一汽副廠長范恒光激動之情溢于言表。

1959年10月1日國慶節,國家領導人乘坐紅旗高級轎車檢閱了受閱部隊,這是紅旗轎車第一次向全國人民亮相。自此,紅旗轎車和我國民族汽車工業的發展緊緊聯系在一起,成為我國具有象征意義的民族汽車工業自主品牌。

參加完新中國成立10周年的慶典后,1960年,紅旗CA72接連參加萊比錫博覽會、摩洛哥展覽會和大馬士革展覽會,一時聲名鵲起。也是在這一年,紅旗CA72收入《世界汽車年鑒》,被稱為世界名車。

據當時負責發動機技術攻關、后來成為一汽第四任廠長的李剛回憶,V型8缸發動機是第一代紅旗車的技術亮點,攻關相當艱巨。V型8缸發動機采用的技術堪稱20世紀50年代的超一流技術,除了美國三大汽車公司頂級豪華車采用V型8缸發動機外,蘇聯也才剛剛在領導人乘坐的海鷗轎車上采用。第一代紅旗轎車在國人眼中,是國家和民族的驕傲。

1962年12月,錫蘭總理班達拉奈克夫人訪華,乘坐紅旗轎車接受了幾十萬群眾的夾道歡迎,這是紅旗轎車第一次承擔接待外賓的禮儀活動。自此,紅旗轎車開始承擔接待外賓的任務,這為紅旗轎車日后成為“國家禮賓車”埋下了伏筆。

1966年,CA770紅旗三排高級轎車獲得了國家級禮賓車的榮譽地位,自此,紅旗被美譽為“國車”。在這一階段,紅旗在聲譽和地位上都達到了歷史頂峰。據說,在很長一段時間里,“見毛主席、住釣魚臺和坐紅旗車”成了外賓訪華的最高禮遇。

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