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海立股份困局:主業疲軟 現金流承壓
2020-11-14 10:03 作者:李瑞娜 來源:中國經營網

本報記者 李瑞娜 北京報道

發跡于空調壓縮機的上海海立(集團)股份有限公司(600619.SH,以下簡稱“海立股份”)向汽車領域的傾斜度開始逐漸加大。11月6日,海立股份發布公告稱,關于募資約16億元,投向年產65萬臺新能源車用空調壓縮機等項目的非公開發行A股股票已獲得上海市國資委批復。

在外界看來,海立股份對汽車零部件的輪番布局,緣于自身主業的增長疲軟。2020年三季報顯示,報告期前三季度,海立股份實現營業總收入74億元,同比下降21%,降幅較去年同期擴大;實現歸母凈利潤7239.2萬元,同比下降62.2%,降幅依然較去年同期擴大。

對此,《中國經營報》記者聯系到海立股份相關負責人,試圖對上述問題做進一步了解,對方表示,公司現在進行資產收購和非公開發行股票,處于信息敏感期,希望將采訪推遲到這兩個項目結束后。

加碼汽車零部件業務

海立股份定增預案顯示,公司此次擬定增不超過 2.65億股,募集資金不超過15.94億元,扣除發行費用后的募集資金凈額,5億元用于新增年產65萬臺新能源車用空調壓縮機項目、6.16億元用于海立集團建設海立科技創新中心(HTIC)項目,4.78億元用于償還有息負債。

海立股份表示,本次非公開發行股票的發行對象,為包括控股股東電氣總公司在內的不超過35名投資者。其中,控股股東電氣總公司擬認購不低于本次非公開發行A股股票實際發行數量的27.07%(含本數),且本次發行完成后電氣總公司及其一致行動人累計持股比例不超過30%,其余股份由其他發行對象以現金方式認購。

值得一提的是,不超過35名的投資者中,是否也包括曾兩度舉牌海立股份、持股比例一度上升至10.21%,成為公司名副其實第二大股東的格力電器,對此海立股份并未有過明確說明。

另一方面,此次定增,與之前剛剛終止的可轉債內容大體相同。公開信息顯示,4月7日,海立股份披露發行可轉債方案顯示,公司擬發行可轉債擬募集資金總額不超過20億元,募集資金扣除發行費用后,將用于新增年產65萬臺新能源汽車電驅動空調壓縮機項目、海立科技創新中心項目、海立電器25%股權收購項目和償還有息負債項目。

令人疑惑的是,籌謀5個月后,可轉債事項卻無疾而終。9月7日,海立股份披露,公司已經同意可轉債發行事項終止,并向中國證監會申請撤回相關申請文件。對于終止發行的原因,海立股份稱,是由于公司目前資本運作計劃調整和資本市場環境變化。

“可轉債發行條件和非公開定增要求是不同的,相對來說非公開定向增發如今門檻較低,而且今年2月份對非公開定向增發的規則還進行了改革,發行折價最大可8折,減持從過去的1年和3年降低為6個月和18個月。” 中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長、教授盤和林表示,對于上市公司來說,非公開定增的靈活性更高,且減持變現流動性狀況更好。而可轉債,一般需要選擇公開市場發行,限制較多。

不管是被終止的可轉債,還是正在按計劃進行的定增,海立股份對汽車零部件領域的倚重正逐步加重。

據了解,海立新能源自批量供貨以來,累計銷售新能源車用空調壓縮機已突破50萬臺。海立股份表示,本募投項目完全達產后,公司每年將新增新能源車用空調壓縮機產能 65 萬臺,有助于擴大新能源車用壓縮機業務規模,增強市場競爭力和提升公司盈利水平。

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